歐洲聯盟宣布2021年為鐵路之年,世界銀行也加入了進來,將其資金投入鐵路,人行橫道和人民。世界銀行剛剛批准了一個軌道修復項目,該項目發出了強烈的信號,表明其對塞爾維亞以及歐洲和中亞鐵路現代化的長期承諾。這是一項為期10年,耗資4億美元的鐵路項目,這是一種清潔的運輸方式。向塞爾維亞提供的貸款不僅旨在改善基礎設施,而且旨在加強監督關鍵鐵路項目並應對該國空氣質量挑戰的機構。該脫碳項目使塞爾維亞步入了加入歐盟國家的行列,朝著更清潔的運輸方向邁進。 

塞爾維亞對鐵路的關注始於2015年,當時世行的運輸團隊致力於支持塞爾維亞的改革。這項工作涉及三個基本的結構性變化-重組鐵路的設置方式,財務內務處理和勞動力優化。來自多式聯運和後勤(MOLO)信託基金鐵路窗口的一筆小額贈款,其中有奧地利的資金,使世界銀行和塞爾維亞人能夠確定對基礎設施的投資,並著重於對鐵路資產的最佳管理。

世界銀行以全面的項目準備而聞名,許多事情使這項工作與眾不同。它打孔了世行公司承諾清單上的所有項目,例如:

  • 將男女的交通需求納入運營,
  • 減少溫室氣體排放,  
  • 促進公民參與,
  • 並專注於區域一體化。

貸款使用的是“多階段計劃方法”或MPA,它超出了基礎設施投資的重點,專注於重要的技術問題。這意味著構建用於強大的鐵路資產管理的系統,該系統側重於軌道和其他基礎設施維護。安全管理正在改變企業文化,使安全成為鐵路運營的中心。而且它是尖端技術,內置於數字技術之類的智能係統中,可提高安全性並提高效率。所有這些都是塞爾維亞的當務之急,因為它們各自的改進相結合可以提高所有基礎設施投資的整體性能。這也意味著塞爾維亞將與歐盟國家融合併建立更好的聯繫。

所有這些都是國際金融機構為修復塞爾維亞的核心鐵路網絡而投資的50億美元的一部分。世界銀行貸款是關鍵,因為它為急需的非基礎設施投資提供了唯一的資金。

該項目的某些區域將對塞爾維亞鐵路的管理方式產生影響。例如,它提供資源來可持續地管理基礎設施,並加強運行現代鐵路所需的機構,包括人力資本。該項目令人興奮的部分是它有助於將鐵路提升到新的水平。

世界銀行在塞爾維亞的另一個項目也得到了勞工組織的支持,旨在通過幫助女工獲得更好的就業機會並增加在鐵路工作的婦女人數,向女工開放鐵路系統。對於這個項目,該團隊能夠在塞爾維亞大學中為博士獎學金“性別添加標籤”,以吸引新一代的高級女性專業人員。目前,絕大多數獲得經濟資助的博士生都是男性。該項目將提供資金支持,以資助鐵路部門的三名女博士生。

該項目的另一個關鍵部分集中在塞爾維亞運輸系統的綠化上。92%的資金可用於緩解和/或適應氣候變化。這是很高的,因為世界銀行目前的目標是將35%的氣候共同收益作為目標。

預期該項目的最大好處將是減少與交叉路口和火車事故有關的傷亡,甚至改善總體道路安全。該項目內置了150個高風險平交道口的修復以及用於永久性平交道口安全改進的資金。其他措施包括更好的維護和資產管理,以幫助管理人員監視基礎結構的狀況並在最佳時間跟踪維護,以及以主動方式識別風險的安全管理系統。這是MPA的兩個重要組成部分,它們將使塞爾維亞符合該地區和歐盟的安全標準。

建設更綠色,更安全的客貨運鐵路系統需要創新和投資。 其核心是商業報價,它將鐵路客戶置於日常活動的中心。在塞爾維亞鐵路部門中,這種以客戶為導向的思維方式正在不斷發展,並且該項目將通過以安全,綠色,高效的方式將塞爾維亞的乘客和貨物與世界其他地區聯繫起來,從而進一步實現這一目標。


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