該機場的價值為700-8000億福林(合22.45億歐元),因此政府將需要一個合作夥伴來這樣做,專家們已經說過,它將成為地區領先的油氣公司MOL。當然,無論對於政府還是對於公司而言,這樣的金額都不是低的。此外,沒有人願意出售它,儘管它在流行病爆發之前提供了可觀的利潤,但對於任何感興趣的人來說,今天似乎更像是一項長期投資。

根據hvg的數據,9月份的乘客人數創歷史新低,只有8.8萬人,這意味著下降了70%。數據公佈後,彭博社 立即寫道,由Indotek集團創始人DánielJellinek牽頭的財團向機場提出了要約。報紙說

奧本的盟友想控制布達佩斯機場。

MOL表示,他們沒有對任何八卦發表評論,而Indotek集團則表示,他們一直在尋找投資可能性,並且正在與匈牙利和美國投資者進行談判,以購買布達佩斯機場。耶利內克先生補充說,由於經濟危機,機場是一個不錯的目標。

他還確認機場的主人想出售它,但他無法透露有關細節的任何其他信息。

為什麼現在?

答案很容易:冠狀病毒的流行摧毀了國際旅遊業,甚至專家說,該部門僅在2022年才能達到2019年的水平。此外,沒人知道疫苗的有效性以及人們乘飛機旅行還是乘火車旅行。因此,乍一看,出售與旅遊業和國際交通相關的任何東西似乎是一個不錯的策略。

布達佩斯機場在過去幾年中一直保持盈利,從2015年開始持續增長。所以,機場是長期的投資,業主在某些艱難的歲月中不會放棄。

此外,機場是區域貨物貿易的樞紐之一。該水平在9月增加了2.1個百分點。因此,彭博社表示,業主不願出售該機場。

但是,即使他們做到了,也有78,000億福林的價值

很難為選民解釋

為什麼政府在經濟危機期間花那麼多錢購買機場。MOL及其財團合作夥伴也可以負擔得起這個價格,但這場危機甚至嚴重影響了匈牙利石油和天然氣公司。

有趣的是,這並非八卦新聞首次出現在政府可能收購機場方面。2019年,國務卿多蒙科斯·施耐勒(Domonkos Schneller)抨擊了該設施提供的服務的質量,專家們說,親政府寡頭,

LőrincMészáros,想購買機場。

今天,該機場的主要所有者是運營雅典,杜塞爾多夫和漢堡機場的Avialliance GmbH。同時,少數股東是GIC投資基金(新加坡)的Malton InvestmentsLtd。


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